供應(yīng)信息
設(shè)備噪聲治理措施：
1. 針對噪聲源：車間內(nèi)部的設(shè)備是噪聲的主要來源，通過對設(shè)備的單個降噪處理，能有效的降低噪聲問題。大部分工廠車間設(shè)備可以通過隔音、減振等手段進(jìn)行治理，隔聲罩是常見的設(shè)備降噪方式，對于振動設(shè)備采用隔音減振臺效果較好。
2. 針對傳播途徑：廠房車間的噪聲可以通過對車間的隔音改造將噪聲進(jìn)一步控制在車間內(nèi)，通常包括對地面、墻面、吊頂使用吸隔音材料?；蛘咴谠O(shè)備之間設(shè)立輕質(zhì)隔音墻增大吸隔音面積。除此之外，還可以對車間的門窗使用隔音門窗，密封的門窗能夠提升車間的隔音效果。
3. 工廠車間的噪聲除了對車間內(nèi)的人員造成影響，還會對整個廠區(qū)和附近人員造成影響，根據(jù)受影響區(qū)域在兩者之間使用隔聲屏障能夠阻擋噪聲的進(jìn)一步傳播。
電梯降噪對很多居民來說，都是很煩人的，加裝隔音墻根本沒有辦法阻擋電梯噪音。電梯噪聲源很多，有些可以被墻壁阻擋，有些噪音就能輕易穿透墻壁，影響到室內(nèi)，這類低頻噪聲也是難解決的。下面就讓我們一起來看看，電梯噪聲來自哪里？電梯降噪方法。
1、機(jī)房
?。?）制動器開閘----合閘，制動器電磁鐵得電----失電客服制動彈簧預(yù)緊力，制動閘瓦與制動輪接觸撞擊。如果制動間隙調(diào)整不當(dāng)，或是某些電梯制造廠家的設(shè)計工藝導(dǎo)致靠近電梯機(jī)房的住戶能聽見時而傳來的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”的聲音；
?。?）非靜音接觸器（老舊電梯），當(dāng)電梯將要運(yùn)行----停止（運(yùn)行接觸器）、電梯開門----關(guān)門（門回路控制的接觸器）等時，接觸器的吸合、釋放，發(fā)出“咔咔咔”的聲音；
?。?）驅(qū)動主機(jī)、曳引輪、導(dǎo)向輪、限速器等旋轉(zhuǎn)部件的軸承損壞或者運(yùn)轉(zhuǎn)：不良時，電梯運(yùn)行時會發(fā)出固定周期的聲音。
2、層門處
?。?）開----關(guān)門時層門（轎門）門扇與門立柱（門楣）間隙過小或者貼有廣告產(chǎn)生摩擦；
?。?）關(guān)門時中分門門扇相互撞擊；
?。?）門機(jī)皮帶（鏈）的驅(qū)動軸運(yùn)轉(zhuǎn)不良。
3、井道
?。?）導(dǎo)軌在電梯運(yùn)行的時候?yàn)檗I廂和對重提供導(dǎo)向作用，另外還為安全鉗在工作時提供支撐作用。電梯運(yùn)行時，尤其經(jīng)過導(dǎo)軌接頭時，如果導(dǎo)軌安裝的精度不高，會產(chǎn)生類似于火車在軌道上運(yùn)行時“咯噔、咯噔、咯噔”的聲音；
?。?）導(dǎo)靴、安全鉗位置調(diào)整不當(dāng)或是導(dǎo)靴靴襯磨損過度，電梯運(yùn)行時，導(dǎo)靴、安全鉗于導(dǎo)軌有摩擦；
?。?）電梯高速運(yùn)行時井道內(nèi)的風(fēng)聲。
4、底坑
（1）底坑補(bǔ)償繩張緊裝置的反繩輪，限速器張靜裝置的反繩輪等旋轉(zhuǎn)部件的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不良；
（2）補(bǔ)償鏈（纜）無靜音設(shè)計，補(bǔ)償鏈（纜）與底坑部件，如對重護(hù)板有刮擦；
隔聲降噪
在聲源周圍圍擋屏障能夠阻隔直達(dá)聲，降低室內(nèi)噪聲。如果屏障能夠?qū)⒙曉赐耆忾]，成為墻體，那么降噪效果取決于墻體的隔聲性能，隔聲量越高，噪聲降低越大。如果屏障不能圍閉聲源，成為隔板，由于衍射和房間天花板、側(cè)墻的反射，降噪效果不完全取決于板的隔聲性能。天花板、側(cè)墻上為堅硬的反射表面時，隔聲降噪效果往往只有5~8dB，如果隔板面對聲源的一側(cè)和天花板、側(cè)墻上裝有強(qiáng)吸聲材料時，隔聲降噪效果可達(dá)有15~20dB，而且，隔板距離聲源越近，降噪效果越好。另外，由于低頻聲的衍射能力強(qiáng)，隔板對低頻聲的隔聲效果有限。
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